Aston Martin One-77 Cycle
フレームサイズは51、54、56、58、61から身長に応じてセレクト可能。フレームはハイモジュラスカーボンファイバー製で、変速系、ブレーキ系のホース類はすべてフレームに内蔵。このことがよりスッキリと美しく見える理由の一つ。エンド部分などは7075アルミニウムの切削。パーツはシマノデュラエース7970系に、クランクはFactorによるオリジナルデザインの7075アルミ切削。アストンマーティンのロゴ入り油圧ディスクブレーキ（HOPE製）。また前後にLEDライトを内蔵。＄39,000〈Factor／Factor http://www.factorbikes.com/〉
今回、イギリス本国でアストンマーティンが発表したロードバイクは「One-77 Cycle」。同社が世界限定77台でリリースしたスペシャルモデル「One-77」と同じ名を冠し、同郷イギリスの小規模スペシャルバイクブランドFactor社が製作したスペシャルモデルだ。
「One-77」がカーボンファイバーモノコックと伝統の手作りの技の融合を計ったように、この「One-77 Cycle」もまた、最先端技術とアストンマーティンらしいラグジュアリーさを兼ね備えたロードバイクとなっている。
まずフレームはロードバイクの素材としておなじみのカーボンファイバー製。ダウンチューブとシートチューブが双胴になっているのが面白い。ホイールもまたカーボンファイバー製だ。フロントフォークは通常のロードバイクと違い、モーターサイクルもしくはDHバイク的なダブルクラウンタイプで、ワンピースのオリジナルカーボンハンドルバーと接続される。このハンドルバーには液晶画面が埋め込まれており、これがサイクルコンピューターの役割を担っており、ライダーのトルク、回転数、出力（左右の個別の脚力も検出可能）などの情報を表示する。
さらにブレーキは油圧ディスクブレーキ。今年からイタリアの名門コルナゴなどを始めとしていくつかのロードバイクブランドがトライをしているこの油圧ブレーキだが、このバイクを製造したFactor社は以前より独自にロードバイクへの油圧ディスクブレーキ化をしていたので手慣れたもの（ちなみに一時期はMcLarenと協業もしていた）。さらに変速系は日本のシマノの最上級パーツ、デュラエース7970系をスペックイン。この変速システムは、ディレイラー（変速機）を通常のワイヤーで動かすものではなく、電動で動かす最新のものである。デュラエースに油圧ディスクブレーキはラインナップされていないため、独自にこのブレーキレバーで油圧ディスクを動かすためのパーツをこれまたイギリスのブレーキメーカー、HOPE社に作らせている。
アストンマーティンらしいのは多彩なフレームカラーとサドルやバーテープ（ハンドルバーに巻き付けるすべり止めの布ないしは革製のテープ）の組み合わせが選べること。
純粋にロードバイクとして見た時には、総重量が9.5kgと重めなこと（レース用のものは6.8kg）などレースで勝つためなら専業メーカーのトップモデルの方がいいかもしれない。だが、すべてにおいて最新テクノロジーを用い、細部に至るまでこだわりとオリジナリティに富む。このスポーティーでありながらシックでラグジュアリーな雰囲気は、自転車専業メーカーには真似のできないものであり、これ以上ないくらいアストンマーティンらしい一台といえるだろう。
なお、販売台数はクルマと同様に77台の限定である。
